반응형 현대차8 한국 무역흑자에도 환율이 오르는 이유 — 삼성·현대차가 미국 가야 하는 세계화 롤체인지 한국경제 2026년 7월21일자 A3면을 업무 시작 전에 펼쳤다. 제목이 눈에 들어왔다. '亞기업이 美·유럽에 공장 설립…세계화 기본 공식이 바뀐다'. 처음엔 늘 나오는 무역 기사겠거니 하고 넘기려 했는데, 본문 중간의 숫자 하나에 손이 멈췄다. 올 상반기 한국이 1,380억 달러 무역흑자를 냈는데, 같은 기간 원·달러 환율은 1,535원까지 올랐다는 대목이었다. 무역흑자면 원화가 강해져야 정상 아닌가. 그런데 정반대로 갔다. 이게 단순한 환율 이상 현상이 아니라, 세계화라는 게임의 규칙 자체가 바뀌었기 때문이라는 게 기사의 요지였다.1. 30년 만에 뒤집힌 공식1995년 세계무역기구(WTO) 출범 이후 30년 동안 통했던 공식은 단순했다. 선진국이 자본과 기술을 대고, 한국·중국·대만 같은 나라가 공장.. 2026. 7. 22. 현대차 50만 원 시대, '미래 모빌리티'로의 재평가 서막 현대차 50만 원 시대 — D2C·로보틱스가 만드는 '미래 모빌리티' 재평가 서막 완성차 회사가 왜 갑자기 테크 기업처럼 평가받는 걸까요? 이 글은 현대차 주가 50만 원 돌파의 배경과 D2C·로보틱스 사업의 의미를 개인 투자자 시각으로 정리한 글이에요.현대차 주가가 23만 원대였을 때, 저는 분명히 사고 싶다는 생각을 했어요. 이 회사 뭔가 달라지고 있는 것 같은데, 지금이 싸 보이는데 — 그 감각이 있었거든요. 그런데 선뜻 손이 가지 않았어요. '그냥 자동차 회사인데 얼마나 오르겠어', '좀 더 지켜보다가 사지 뭐' 하면서 계속 미뤘어요.그 사이 주가는 30만 원이 됐고, 40만 원이 됐어요. 그때마다 '이제 너무 오른 거 아닌가' 싶어서 또 못 샀어요. 그리고 어느 순간 50만 원이 됐더라고.. 2026. 4. 27. 이전 1 2 다음 반응형
